三、认识“黑色10分钟”

　　乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。

　　事实如何呢?据国际民航的统计，航空仍是远程交通最安全的方式，飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次，如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话，可以这样比方，一个人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。

　　但飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。

　　所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。 

　　四、别与家人分开

　　50%的乘客都是结队旅行，如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”

　　五、学会解安全带

　　这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。

　　六、背朝飞行方向

　　如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。

　　七、听乘务员讲解

　　登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。

　　空难虽然近几年事故增多，但是就整个交通运输工具而言，算是概率比较低的。如今高温天气来袭，公车在路上容易自自燃，7月8日洛阳

　　“高龄”公交车自燃 不幸上演了这样的悲剧，索性的是无人员上网。那么作为每日上班族必备乘得最多的公交车，如果发生这样的事故，我们该如何在第一时间逃生呢?

　　公车自燃自救手册

　　一、直达车配齐消防锤 公交车都是推拉窗

　　成都公交车燃烧事故后，车内安装的消防锤被人们称为“生命锤”，一旦发生意外事故，乘客可以用其砸碎玻璃逃生。别看这消防锤很小，但关键时刻能起大作用。只是它们遗失的速度之快，令人防不甚防，每次刚配上转眼就能丢。据介绍，这种两头尖尖的消防锤拿回家还真没用，但有些乘客就是喜欢“顺手牵羊”。还有的乘客觉得新奇好玩，就随手摘下来，但这是一次性消防锤，摘下来就不能再用了。

　　二、遇灾逃生讲究方法 莫乱阵脚莫堵车门

　　车辆着火最大特点就是火势蔓延特别迅猛，往往在数秒内就席卷全车，封住车门，稍有犹豫就会丧失逃生良机。因此当公交车发生火灾时，最怕大家都乱了阵脚，如果每个人都想先挤下车，反而会在慌乱中错失机会。公交车的发动机一般都是后置式，因此如果是自燃一般也都在车辆后部。当发动机着火后，司机应迅速开启车门并切断电源，让乘客从车门下车。然后组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。如果着火部位在汽车中部，应在扑救火灾时重点保护驾驶室和油箱部位。无论怎样逃生，乘客都要听从指挥，不要拥挤。

　　消防人员强调说，一定别把车门堵住，如果火焰没封住车门，乘客可用衣物蒙住头部，或者捂住口鼻从车门冲下;如果不能从车门逃生，乘客可破窗逃生，封闭的玻璃旁两扇之间都有消防锤，乘客应砸开就近的车窗翻下车;公交车还配有灭火器，位置一般在驾驶座后部和车身中间;如果乘客衣服被点着，来得及脱衣服，可以脱下用脚将火踩灭，来不及脱则就地打滚，将火滚灭;如果发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭，切忌着火人乱跑，或用灭火器向着火人身上喷射。 (图片来源：CFP)